對於霍健能的選擇，在場一片反對之聲。

畢竟在他們看來，灣島現今和國的關係雖說已經解凍，甚至都開通了直航。

但終究事關領土問題，所以在福三角發展，危險係數極高。

一旦將來有什麽風吹草，可能就是個本無歸的下場。

但霍健能卻不這麽認為。

首先是國這兩年經濟發展再度加速……

除了和各種政策調整有關之外，同時和灣島關係解凍，灣島商人大舉回國投資也不了關係。

再加上國雖說一直對灣島虎視眈眈。

但目前即便單挑，也不見得備海收複的實力。

更何況灣島背後，還有黴帝大等西方的支持。

所以在霍健能看來，即便國和灣島方麵有槍走火的可能，但這種概率極小。

更何況正因為擔心這樣的風險，所以福三角地帶的地理發展優勢明顯半點不比長，珠三角差，但實際發展卻比珠，長三角落後。

自己等人現在過去……

一旦事實如自己所料，那麽必然能以地板價拿到最多的好。

即便真出現什麽意外，因為投資的花費，損失也一定可以控製在可控範圍之。

總之一句話，如果去福三角……

那絕對是低風險，高回報！

聽完霍健能的解釋，在場一眾不得不服，齊齊看向摘瓜李，等他做最後的決斷。

“老霍的見解，很有道理！”

摘瓜李先是肯定了霍健能的建議，但對從哪裏開始，他卻有自己的想法。

“咱們決定將發展的重心放在福三角，卻將打響我們回歸國的第一槍放在特區？”

聽到這話，在場所有一眾下屬，都百思不得其解，就更別說是霍健能了。

對於這點，摘瓜李沒有解釋，隻是將一份報紙遞給了霍健能。

“梧桐山隧道公開向社會尋求合作管理方？”

看到這條消息，再回想起當初自己等人之所以想投資梧桐山的初衷，霍健能非常理解摘瓜李的心思。

畢竟以梧桐山隧道之於特區通樞紐般的地理優勢，要能拿下它的管理權。

那簡直就和逮住了一隻能下金蛋的老母無異。

可即便如此，霍健能還是選擇了反對。

原因很簡單，那就是梧桐山隧道雖然的確是下金蛋的老母。

可問題是想在國這個人社會中發展，任何計劃所需要考慮的可就不僅僅是金錢，還得考慮人！

一腦的都在福三角投資，和先在特區拿個項目，再去福三角……

那給地方的觀，十之八九就和一個男人對某個姑娘一心一意，和另外一個吃著碗裏的，看著鍋裏的效果差不多。

“你說的道理，我懂！”

摘瓜李道：“可一想到那姓楊的一口一個梧桐山隧道，我就實在是咽不下這口氣——你明白嗎？”、

“所以老霍啊，這次我希你能支持我！”

“因為我想讓那姓楊的瞧瞧，我摘瓜李當年是在哪裏被趕出國的，現在就能從哪裏再回去！”

“到時候，我看他姓楊的還有什麽話說！”

聽到這話，知道反對無用之後，霍健能也隻能安排。

於是沒過多久，楊明就接到了許中橫打來的電話，表示摘瓜李不但果然派人過來競標，並且也果然如楊明所預料那般的提出不僅僅隻想合作，而是想要高價承包梧桐山隧道多年的經營權！

說著這些，許中橫既有獻，同時更是發自心佩服的道：“咱們的公告明明是尋求合作方，楊總你到底是憑什麽依據斷定摘瓜李肯定會派人過來不說，而且還一定會要求將合作改為承包經營的啊？”

雖說向來不喜歡跟許中橫這種貪贓枉法的家夥說話。

不過因為現在需要許中橫配合，楊明倒是不介意多說兩句，表示讓許中橫回去翻翻資本論。

隻要看完資本論，知道資本的本質就是貪婪無極限之後，那他就明白自己早早就判定摘瓜李不但肯定會上鉤，而且還會提出承包經營了。

“多謝楊總指點，回頭我一定好好看看！”

許中橫點頭的同時道：“現在摘瓜李提出願意以每年五千萬的價格，承包梧桐山隧道十年的經營權……”

“才給五千萬一年？十年才五億而已！”

楊明無語道：“不是說了麽，梧桐山隧道二線，最起碼都需要二十個億——這可差著十五個億呢！”

是十六七億！

畢竟我總不能白忙活吧？

心裏補充的同時，許中橫苦的道：“楊總你說的我知道，可問題的關鍵是摘瓜李說了，他這報價可是據對梧桐山隧道車流監測，最終得出的最科學的價格，不能再高了……”

“許中橫啊許中橫！”

楊明無語道：“要你還在縣裏也就算了，可現在你已經在市裏了——我說你這辦事，怎麽還不知道變通呢？”

要一般人到許中橫這個位置聽到這話，怕是想不當場翻臉都難。

但許中橫卻沒有。

這不僅僅是因為他比絕大多數人都清楚楊明的能量，更多的還是因為這些年和楊明的相——曾幾何時，楊明那是連罵可都不稀罕得罵他！

以前都沒罵，現在幫了楊明這麽大一忙還挨罵……

在許中橫看來本就不是臭罵，反倒是代表著自己跟楊明之間的關係又親近了一步的表現。

也是因此，挨罵之後的許中橫不但沒有翻臉，反倒是喜滋滋的馬屁道：“別人不知道我是怎麽上來的也就算了，可我自個兒清楚，我能走到今天，那可全都是靠楊總你的支持——所以楊總你就先教教我，等教完了你再罵不遲……”

聽到這話，楊明簡直懷疑許中橫是不是有傾向。

不過最終他還是將自己的辦法說了出來。

其實解決的辦法也很簡單。

那就增加承包權的年限，十年不行那就二十年，三十年！

要承包期能到三十年，那承包費可就十五個億，距離修梧桐山二號隧道的錢就差不多了！

要實在想讓這錢由摘瓜李一個人出，那也有辦法。

預估來說，二號線從建設到開通，差不多得八九年時間麽？

那就在合同上給摘瓜李下個餌，表示隻要摘瓜李願意加錢，那麽就在承包期，以十年為一個節點。

每十年可以上調一次隧道的過路費。

甚至隻要摘瓜李願意，隧道過路費價格的上調幅度，都可以預先在合同中標明出來！

“當然了，為了防止摘瓜李起疑心……”

楊明代道：“在合同中預先確定過路費價格上調幅度的時候，你們一定要據理力爭，不能給他漲太多了……”

“放心吧楊總，這點我明白！”

許中橫聽完馬屁如，各種如楊總你這招實在是太高了之類的馬屁，簡直不絕於耳。

於是在接下來的兩個多月，經過特區和摘瓜李方麵多磋商。

最終雙方就梧桐山隧道承包達了一致，簽訂了一份為期三十年的經營管理承包合同。

在合同期，頭十年的過路費，以大車十塊，小車五塊的價格收取。

十年之後的過路費，過路費則以每三年上調百分之五的價格進行收取。

當然了，因為爭取到了每三年上調一次過路費價格的機會，承包價也因此而水漲船高。

從原本三十年十五億的價格，上漲到了足足二十二億……

雖說多出了七八個億，但摘瓜李卻依舊眉開眼笑，畢竟在他看來，隨著時間流逝車流增加，以及價格上調……

別說是才多出了七八個億。

便是再多出十七八個億，他都有把握十倍百倍的給賺回來。