高原是幸福的，因為他至還有一個目標可以追求。有目標的人就不迷茫，不管生活遭遇怎樣的不如意，至他還知道該朝哪個方向前進。

同樣有著堅定目標的，還有前黃龍網廠技總工，如今通海運輸集團江臨區負責人孫濤江。

那年他力挽狂瀾，在最后的時刻，充分發揮了他過人的商業頭腦，為堂哥孫濤海償還了所有漁民的債務。只是隨著網廠的變賣，他的能力卻沒了用武之地。

他也曾一度迷茫，不知道自己的未來該去向何方。好在他人緣一直不錯，并在朋友的幫扶下，進了通海運輸集團。

那年他38歲，在一個不上不下的年紀，且之前的工作經驗，與船運行業完全不搭界。當時公司老板不知該怎麼安排他，可又礙于朋友的面子，不好給一個太低的職位。

最后經過幾番商討，就在通海集團部，給了孫濤江一個辦公室主任的虛銜，工資倒是按副經理待遇。

其實說白了，就是干后勤打雜。手底下管著幾個行政小職員，每天安排安排會議，打印一些資料，發放一些辦公用品。

這個差事讓孫濤江干得很憋屈，寄人籬下的滋味更不好。天天干些蒜皮伺候人的小事，使得他總是郁郁寡歡，卻又不知該去往何方。

人在落寞的時候，總會思念自己的家鄉，思念黃龍島的景，思念那片土地上生存的人們。如果歲月靜好，誰愿背井離鄉？如果家鄉也富裕起來，我又何嘗不想把一腔熱，奉獻給自己的土地？

他難過歸難過，但干起工作來一點也不含糊。從事技研究多年的他，有著十分嚴謹的工作態度；即便是打雜，他也要當一個最好的長工。

本來懶懶散散的行政人員，在他手底下沒過仨月，竟個個生龍活虎，做事嚴謹細致。他懂英文，還查閱了不國外相關的行政經驗，取長補短搞出了一套考勤制度。

這個制度一經推廣，效果竟然真的不錯，整個集團的辦公效率都提高了不；出勤考核，也不像曾經那麼混雜不清了。

是金子到哪兒都會發，只要自己不輕易言敗，或早或晚，總有出頭的一天。

這件事讓他引起了公司高層的關注，但也僅僅是關注。出這種因素，不僅僅存在于婚姻大事的考量上，在那個年代，公司的用人與提拔，也同樣會考慮這種因素。

孫濤江雖是大學畢業，可他在一個小地方，一個小小的網廠，一干就是十幾年，連個廠長都不是。換誰也沒膽量，敢輕易提拔這種小地方來的人。況且公司早有議論，他是個關系戶，是靠朋友面子，才混了個辦公室主任的職位。

至于孫濤江，他一直都有參會的資格。當然這個資格，是不備表決權的，只因他是干行政的，會議上缺個東西、拿個文件、找個資料，都需要用到他而已。

他手底下的小職員，伺候小會議；他這個大主任，就要伺候大會議室，公司高層的重量級會議。但不管是怎樣的會議，實質都是伺候人。

但在那年秋天，他的機會真的來了。當時公司高層，正在為一個議題爭執不下。到底是發展外貿運輸，還是穩扎穩打、保守前進？

激進派的領導們，覺得國很多資都相對稀缺。隨著人們收水平的提高，對于國外很多產品的需求，正在大幅上漲。這個時候，如果把集團業務集中在外貿運輸上，絕對能賺大錢。

可保守派的領導們，覺得這太冒進！發展遠洋運輸投資太大，且公司部，暫時還沒有大型的遠洋貨，更沒有遠洋運輸的經驗。如果功了倒還好，若是失敗，估計整個集團都將被拖垮。

公說公有理、婆說婆有理，這讓通海集團的姜總，陷了極為矛盾的境地。現在明眼人都能看出來，外貿運輸的確是塊，而且這幾年的進口額，也在直線拉升。眼看著別人賺得盆滿缽，他自己又怎能不心急？

可拓展業務需要錢啊，且并不是一個小數目。如果再年輕個十年，他絕對鋼牙一咬，豁出去也要搏一把！可現在自己上歲數了，通海家大業大，還養著那麼多員工；萬一真失敗了，這個罪責他擔負不起。

片刻的靜默過后，他用余掃到了角落里，一直默不作聲地孫濤江。朋友之前說，濤江是個很有見識的人才，如果好好培養，將來絕對會給公司，帶來巨大的回報。

開始姜總并沒把這話放在心上，但這近半年下來，濤江干得確實有聲有。

算是活躍會議氣氛吧，他就側了側，笑著朝遠說：哎，濤江，這事兒你怎麼看？我想聽聽你的意見。

孫濤江是真沒想到，自己這個邊緣人，也有被老板點名的機會。他趕起謙虛道：姜總，這麼多大領導都在，我可不敢造次。

有人就朝他擺手說：閑著也是扯皮，你要真有想法，也不妨說兩句。

姜總繼續鼓勵道：談談嘛，說錯了也沒事，反正這種爭論，也沒什麼對錯可言。

機會終于來了！雖然濤江總為自己的工作而郁悶，可他曾經做過廠里的二把手，考慮問題也是從全局出發；這些日子下來，他的腦子自然也沒閑著。7K妏敩

深吸一口氣，孫濤江看著眾人說：既然爭論沒有結果，我們不妨從另一個角度，逆向推導一下。外貿進口的增長，是因為國資的短缺，制造業的發展跟不上。各位領導，我說的不知道對不對？！

喲，有點兒意思，你繼續說。姜總當即坐直了子。

如果我們站在一個更高層次上去看問題，你們覺得國家會放任這種況不管嗎？任由外國貨占領國市場，收取高額利潤，占國制造業的發展空間，這是不正常的。而且我猜測，國家很快就會出臺相應的政策，鼓勵和扶持國制造企業，提振國產品的研發和生產。

頓了頓，孫濤江繼續說：國制造業一旦發展起來，那對運輸領域絕對有著龐大的需求。而水運這種量大、價廉的運輸方式，更是會為首選！所以我認為，船運的下一個紅利期，決不在外貿，而是在國。