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  「戴倫，我冒昧問一句，如果特斯拉的商業計劃能夠打你，你最多能投資我們多錢？」

  艾伯哈德對夏景行的實力還是有點擔心，畢竟造電汽車不是什麼簡單的項目。

  如果是一家小網站，租幾臺伺服，雇幾個人就能開幹了。

  電汽車項目不行，這涉及到相當大的投，特別是研發這一塊，簡直就是無底。

  當然了，夏景行投資個幾十萬金，他也不會嫌棄的。

  只是他還需要另外找一個領投方，夏景行只能作為跟投方。

  出資額涉及到他對夏景行份的定位，以及後續融資計劃的調整，他覺得還是問清楚點比較好。

  塔彭寧也眼地著夏景行，他和搭檔一樣，也很關心這個問題。

  「我看你們商業計劃書上寫著的，是想融資750萬金是吧？」

  夏景行沒有直接回答艾伯哈德這位「特斯拉之父」的問題。

  他聽對方這麼問，也知道自己的實力被小瞧了。

  不過他也理解，畢竟在外界眼中，臉書只是一家獲得了50萬金天使融資的初創企業。

  外界一直傳聞臉書估值5億金，但在很多人看來，多半是在捕風捉影，誇張報導，畢竟沒有確切的證據放出來。

  至於他個人，投資了斯蓋普和領英各數十萬元，手筆小得不能再小，甚至很多人都不知道他做過這麼兩筆早期投資。

  領英就在矽谷，可能還有關於他個人參與跟投的信息流傳出去。

  斯蓋普就厲害了，保工作絕對一流。

  艾伯哈德點頭，「對，因為我們想拿這750萬金做出原型車。

  只要有了原型車，我們再進行下一融資，拿融到的錢開啟量產計劃。」

  夏景行靠著椅子，淡淡說道：「先給我看看你們目前的績吧，如果夠理想，這750萬金，我可以全出了。」

  「你一個人全出了？」

  塔彭寧驚訝道，他的搭檔艾伯哈德跟他一樣，也是詫異無比的看著夏景行。

  夏景行覺得還是有必要亮亮家底，不然老被人小瞧，不利於接下來的談判。

  「臉書即將完數千萬金的A融資，投前估值是5億金，我個人持有臉書超過百分之六十的份。」

  「我還投資了一家做斯蓋普的網絡電話公司，目前他們已經完了第二融資，估值7200萬金，我個人持8%。」

  「我個人還喜歡做證券投資，目前持有近三千萬金的證券資產。」

  領英還沒開啟下一融資，持也只有三個點，都直接被夏景行略過了不提。

  是他亮出的家底，就已經足夠讓艾伯哈德和塔彭寧到吃驚了。

  艾伯哈德問：「臉書的A融資即將完了？還有斯蓋普，你居然也投資了？最近他們這個網絡電話很火啊，簡直是酷斃了。」

  塔彭寧問：「三千萬金的證券資產？是國的上市公司嗎？新聞報導上不是說你出中國的普通家庭嗎？」

  問題有點多，但夏景行還是耐心的一一給予了解答。

  「臉書的融資，大概還有一周就會正式公布，到時候你們可以關注一下。」

  「斯蓋普比較低調，最近他們剛完第二融資的盡調，我個人也繼續跟投了，安德魯今天剛從沙尼亞回來，前段時間他被我委託過去忙了半個多月。」

  安德魯微微點頭，算是承認此事。

  「至於證券資產，是我來國讀書後，自己投資賺的，網易和可，這兩支票的走勢，你們可以關注一下，一個漲了50倍，一個漲了10倍……」

  聽到夏景行說得有鼻子有眼的，兩人沒有剛剛那麼懷疑了，但還是決定等夏景行走了後就去票上查查，看看是不是有那麼玄乎，菲特在你面前都是個弟弟。

  艾伯哈德哈哈一笑，為了化解尷尬說道：「好了，戴倫，你不用多解釋了，我們不是懷疑你的實力，只是我們的A融資規模不算小，問清楚點比較好。

  那我們接下來，直接談特斯拉吧！」

  他看向搭檔塔彭寧，吩咐道：「馬克，去把PPT放出來。」

  塔彭寧點頭，走到一旁，開始調試投影設備。

  特斯拉的辦公室雖然簡陋，但角落還是掛有一張幕布牆，可以投影放映PPT。

  塔彭寧坐在一旁控電腦，艾伯哈德則走到幕布牆旁邊，開始解說。

  「特斯拉公司立於2003年7月1日，取這個名字，主要是紀念理學家、電機工程先驅尼古拉·特斯拉……

  目前我們公司有5名員工，我和馬克·塔彭寧是主要創始人。」

  一邊說，艾伯哈德還在PPT上放出了自己的簡歷。 (5,0);

  這個作，他在最近的見投資人、路演已做過多次，麻溜得不能再麻溜。

  「我出生在1960年，擁有伊利諾伊大學香檳分校的計算機學士、電機工程碩士學位，畢業後為了一名電氣工程師……

  特斯拉是我第三次創業，第一次創辦了一家計算機網絡終端設備公司……

  第二次創業相對功一些，是和我和塔彭寧一起合作的。

  我們在1998年做了一款名火箭牌的電子閱讀，是當時最早的電子閱讀之一。

  索尼雖然在1991年推出了第一臺電子閱讀，但非常重，足足一千克，銷量不行，只在東瀛市場取得了小範圍功。

  直到我們推出更輕便的火箭牌閱讀，電子閱讀的市場才算徹底打開。

  但很可惜，2000年3月的時候，這家公司被大東以1.87億元的價格賣給了吉姆斯塔國際集團。

  我和塔彭寧各分到了幾百萬元，結束了這次不算很功的創業。」

  說完，艾伯哈德又放出了其搭檔馬克·塔彭寧的履歷。

  履歷也很華麗，生於1964年，今年40歲，比艾伯哈德小4歲，有加州伯克利的計算機學士學位，目前擔任特斯拉CFO財務長。

  夏景行看得津津有味，世人都以為馬斯克才是特斯拉的創始人。

  其實真正的創始人應該是正在介紹自己履歷的這位，馬丁·艾伯哈德。

  特斯拉的第一款車型Roadster，就是在艾伯哈德手上研發出來的，騰飛則是在馬斯克手上。

  而艾伯哈德的功，也不是來得無緣無故，名校電機工程碩士，在電機領域工作多年，兩次創業也是做的跟電子設備有關的事，行業經驗、創業經驗可謂非常的富。

  艾伯哈德喝了一口水，又繼續說道：「這第二次創業，除了錢，我們也不是一無所獲，我們關注到了鋰離子電池技。

  後來我在網上看到AC驅公司推出的純電汽車，我就去杉磯拜訪了他們，參觀了他們的車間。

  但是很憾，他們不願意大規模地量產電汽車，這對於他們來說只是業務好。

  後來，我們就決定自己來做了，探索鋰離子電池真正的發展潛力，生產一款高能的電超跑。」

  說著話，艾伯哈德通過PPT放出了一張張電汽車技模型圖。

  他介紹道：「立公司後，我們在電子表格里畫出一個個電車的技模型。

  並且對各個汽車部件進行理論上的微調，並觀察這樣的調整，會對汽車的外形和能產生什麼樣的影響。

  我們可以調整重量、電池數目、胎和車阻力，並最終得出不同的設計方案，以及分別需要多節電池。」

  他指著PPT劃過的一張張圖說道：「這差不多就是我們半年來的果。」

  說到這，他又指了指挨著辦公區不遠的那堆拆卸得七零八碎的汽車，「對了，那些也是我們得功之一。」

  夏景行還沒說話，安德魯就忍不住開口了，「你們這半年來，都沒說組建一個車間，一直就用PPT造車？」

  艾伯哈德攤攤手，「這有什麼問題嗎？你不要把我們當底特律的那幫傢伙。

  這是矽谷，我們是在用IT的概念造車。」

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