復飛，恢復戰備值班，前提是完殲-8FR高空高速偵察戰鬥機的改裝訓練工作。

高空高速偵察戰鬥機不是什麼新鮮事，冷戰期間華約北約之間的軍備競賽中，就曾出現過很多型號，就技水準而言，有很多指標是超前了的。殲-8實際上就是到冷戰思維的影響，追求高空高速的戰鬥機。

進二十一世紀後，殲-8的能已經不符合新軍事鬥爭形勢下提出的要求。中國人的思想從來就是能用盡量用，儘量改起來用，一如H-6轟炸機，五十年代技的平臺，一直改一直改，改到你完全不認識，從來沒有停止過挖掘老平臺戰鬥力的步伐。

在新型戰機列裝之後，殲-8不但沒有直接淘汰，而是以此爲基礎進行改進，改爲國土防截擊機，改爲偵察戰鬥機。FR型就是在這樣作戰思想指導下出現的。充分利用殲-8F的高空高速能，取消不必要的武系統，加裝偵察設備，用作戰層面的空中偵察。

此類裝備對中國空軍來說是新鮮的，怎麼用，還要怎麼改，基本上只有理論上面的研究。廠家由此就更加的需要部隊實際使用的反饋了，部隊也需要通過改裝使用來探索該型裝備的實際作戰運用。

帶有試驗意味的改裝，給李戰可謂是相當的合適了。和李戰搭檔過的有兩名飛行員，陳飛和聶劍鋒，前者和李戰搭檔的時候出過事，後者則安然無恙，因此後者隨李戰一起改裝殲-8FR。

有些東西不得不信，哪怕不信，能避開就要避開。

在殲-8FR之前，空軍和海航還裝備過一款前置戰偵察機，編號爲殲偵-8。軍中口頭語上常用殲偵八來指以殲-8爲基礎改進而來的戰偵察機。殲-8FR是在殲偵八的基礎上再進行改進的最新機型，至今仍然於高度保狀態。

簡而言之，殲-8FR是在最新的F型上面進行改進而來的。有空中油管，裝了新型的置式模塊化偵察吊艙，學照相機，合孔徑雷達，外掛偵察吊艙，等等，其他小方面的改進更多。

該機型的保程度有多高，從戰機到位後師裡派出兩名參謀帶了一個警衛班進行二十四小時值警衛可以看出來。

隨即，在廠家技代表和空司參謀到了之後，李戰和聶劍鋒被扔進了小招待所裡，開始了爲期兩週的培訓。在此之前，他們的直接上級張威已經接過培訓。上個月，張威晉升爲偵察科長，校正營。

與此同時，夜鷹特混中隊正式立，編制副營級，李戰擔任中隊長，聶劍鋒擔任中隊指導員，同時聶劍鋒是四團三大隊副大隊長，編制四架戰機，兩架殲-8FR戰偵察機，兩架殲-7E戰鬥機。

張威是師司令部負責夜鷹中隊的科室主管。實際上，除了日常管理外，夜鷹中隊在業務和訓練上面，已經是直屬師司令部的了。

過了八一節，夜鷹中隊正式投了戰備值班當中。這個改裝速度相對而言是相當的快速了。新飛行員中，唐磊磊與李漢志作爲最先放單飛的飛行員，使用兩架殲-7E加了夜鷹中隊，至此夜鷹中隊的人員裝備配置全部到位。

特別要指出的是，唐磊磊使用的是李戰的座機037號殲-7E。

037號戰機真是歷經磨難。

搞了個把星期的戰編隊訓練，唐磊磊和李漢志兩位新飛行員基本完了與老飛行員的磨合，師裡編制了夜鷹中隊的戰備值班飛行時刻表。李戰和唐磊磊一組，聶劍鋒與李漢志一組，共兩個混編小組。

博爾特刷新100米跑世界紀錄的這一天上午九時整，李戰和唐磊磊把戰機行到了起飛位置，長機在前僚機在右側後，呈雙機起飛隊形。

塔臺上值班人員各司其職，值班氣象員在看到今日飛行人員的名單後就深責任重大，李戰這個名字給予的力實在是太大了。本來好端端的天氣，李戰一上天，就能來個驟然惡化，甚至出現白晝黑夜的氣象奇觀。如何不值班氣象員神張。

其他崗位上的值班人員同樣的是比往常有更大心理力的，原因一致——李戰這個巨大的不確定因素準備飛行。

張威擡起遠鏡觀察起飛位置的雙機，手裡的送話沒放下，確定地勤保障人員發出了許可，他立馬下達指令，“幺幺，準備好可以起飛。”

“幺幺收到，開始跑。”李戰扭頭看向側後的唐磊磊，戴著白勞保手套的右手豎起三手指頭，“三拐，三，二，一，鬆剎車。”

同時鬆開剎車，殲-8FR帶著殲-7E快速跑起來，老哥倆一個乾脆利落的雙機編隊起飛拔地而起，直接編隊飛行進巡航路線。部隊越來越多的使用編隊起飛的方式，更加的近實戰化，並且常有混合編隊起飛的訓練計劃。

“幺幺，調整頻率八四三三點三三，聽他指揮，回頭見，祝順利。”張威給出了南指的聯絡頻道，道別。

李戰回答，“頻率八四三三點三三，聽南指指揮，再見。”

“幺幺呼，八四三三點三三。”李戰調整好頻率，呼南指。

南指回答，“我是八四三三點三三，幺幺，保持航向高度，巡航速度。”

“明白，巡航速度。”李戰把油門收到經濟巡航位置，唐磊磊同時完作，非常的默契。

李戰按照固定航跡，與僚機唐磊磊開始了長時警戒巡邏飛行。

在外掛了三個副油箱之後，尾翼編號爲101的殲-8FR的最大航程達到了三千五百公里，而唐磊磊所駕駛的037號殲-7E戰鬥機的最大航程也接近了三千公里。

按照計劃，他們要著最外圍的幾個編號空域的邊緣進行飛行員，也就是說在領空線側做巡航運，全程兩千五百公里，飛行時間大約在三個小時之。

這對戰鬥機飛行員來說是不小的考驗。

戰鬥機不比客機，也不是運輸機，而且都是二代機，什麼自巡航本沒有，全靠手控制。況且他們的飛行路線是曲折的，進了海空就更加集中注意力了。客機在萬米高空巡航，他們的巡航高度可僅有五千米。

飛出去一個小時，一切正常後，塔臺的值班人員才稍稍的鬆了一口氣。